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客运查询keyunchaxun.com---至于说为什么不用既有线改造动车组的问题，更多的应该是运力紧张导致的。如果既有线改造200时速，动车普速货运在同一条铁路上开，这会很大程度上限制通行能力和效率。中国在既有线上开动车的情况，比起大量的客运专线来说，其实并不多。原因就是有跑80的货列，一部分跑120到160的客运，再加上200的动车，调度很困难，效率会很低。

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客运查询keyunchaxun.com---而对保险公司来说，新能源车的出险率和赔付率都较高，这也导致对于新能源车的承保价格不敢松动。中保信分析报告显示，新能源车的出险率和赔付率与非新能源车有的不同。家用车中新能源车出险率远高于非新能源车，高出11.7个百分点；机关用车和公路客运汽车中新能源车出险率明显低于非新能源车，分别低8个和7.1个百分点。而从赔付率来看，新能源车高于非新能源车0.4个百分点。其中家用车领域，新能源车比非新能源车赔付率高出5.4个百分点。

客运查询keyunchaxun.com---1958年，交通运输，由于老川藏路（国道318线）道路窄、弯道多，碎石黄泥路面得不到及时养护，邛崃到成都约需4小时。行到中途新津旧县（现五津镇），俗称三复水，人要下车，客车要过渡船才能上岸。若遇夏季暴雨天，河水猛涨，渡不了船，车、人只能住在新津。经过三年困难时期后，邛崃各行业生产开始发展，市场初步繁荣，经济开始恢复。在成都公司的支持下，邛崃省汽车站增加了客、货车数量和职工人数，同时在原地修建了停车站，简易牛毛毡候车厅，一楼一底木结构办公楼。这一时期，车站按上级要求，逐步建立起了企业内部管理和生产制度，设立了车站办公室、财务室、客运调度室等相关科室，企业管理、运输生产逐步走上规范。

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