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车行路上，剐蹭追尾在所难免。一起电动车交通事故却引起了人们的关注，究其原因发现这是一起“未接触”的交通事故。那“未接触”交通事故的责任如何认定呢？一起随普君了解一下吧~

交通事故不以是否“接触”为构成要件，侵权行为人在不适宜超车路段超车导致损害发生，虽然与受害人没有“接触”，但行为人不按规定违规驾驶车辆与损害的发生存在的因果关系，应承担相应的赔偿责任。

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从法律意义上讲，事故认定是交警部门事故处理的职责和权重工作，这一工作是事故现场勘查及事故处理部门的核心工作。
但就此工作惹来的麻烦不甚其少，导致的复核案件比比皆是，纠其原因：（1）事故认定不准确；（2）事故认定不利于事故处理；（3）、事故办案人员业务水平差；（4）、当事人不懂法规；（5）、法律效果不能与社会效果贯穿一体。
凭多年的工作实践，自认为事故认定要社会化参与、当事人合作，不能认为是一个的工作程序。因为交通事故大多是一种民事行为，当事人各方在场时分别对其讲请事故的成因，让他们心服口服后，出具事故认定何乐而不为，这样便防避了无谓的事故认定复核程序。
多数事故认定的复核都是办案人员闭门照法认定后，送达当事人，当事人不明自理引发复核，出现撤销、维持、变更的结论，双方信服的认定，不仅便于调解更便于双方去法院诉讼，交警与当事人的对立情绪自然减弱。

有一部分事故当事人可能并不太在意所谓的赔偿问题，更注重的是公平公正、合情合理，通俗的讲，就是想“要个说法”。
实际工作中，要使当事人在民警的主持下心悦诚服地接受调解，就要求我们要出以公心，平等待人，以理服人，不畏权势，不徇私情，就是要公正公平的给予他们一个“说法”。
作为调解民警，应当针对事实和当事人纷争的焦点，将其顺利引导到法律政策的轨道上来，对事情进行剖析，并提出具体适用的条款和法律依据，只有以事实为依据，以法律为准绳，才能让当事人信服，只有在让当事人明白其要求有无道理及各自应负责任的基础上，才能让当事人明白民警为什么要提出如此的调解方案，从而终促成调解协议的达成。

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