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　　气（主要成分为甲烷CH4）通常被冷却到大约-163°C并转化为液态形式。因为在常压下，液化气(LNG)的体积仅为气态气体积的1/600。

　　减小气体积可以实现更有效的长途输送，并通过特别设计的低温海运船只（LNG船舶）输送到没有输气管道的地方。输入的液化气通常经过近海重新气化，终端将其重新加热后变为气态气。

　　世界各地生产的液化气成分各不相同，这主要取决于储油层液体的性质、是否与石油生产有关以及在液化过程中所提取的液化石油气的分量。更麻烦的是，由于历史原因，各个都制订有各自不同的气体指标。出于经济利益的考虑，液化气输出国对其产品中氮气的含量均有所限制，这是因为氮气比较难液化，对这些来讲，除非能够将产品出售到高发热值（HHV）或沃泊指数(WI)限制较低的市场，否则并没有太多商业价值。

　　为了重新气化的液化气能够安全有效的燃烧，新的液化气能够与用户以前使用的气体互换。其衡量标准为沃泊指数(WI)，它可以用来衡量某种气体和另一种气体燃烧性能的相似性。氮气压载会对WI指标产生影响。因为氮气是一种惰性气体，因此在液化气中添加氮气将降低重新气化的液化气的高发热值HHV。同时，向液化气加入氮气以后将增加混合物的相对密度。氮气的相对密度(0.969)远远高甲烷的相对密度(0.556)。

　　氮气注入是一种经证实的安全技术，当液化气的浓度超过当地网络的技术指标时，可采用此技术调整其质量。

近年来，兰州新区万辉气体有限公司在工业气体慢慢摸索成长，如今已经拥有年轻化、可靠化的科研队伍在前线服务，公司在氮气的质量及品种上相较之前都有了很大的改进，氮气的性能、形态、用途更加符合市场需求。我们会在你下单后的双方协商的时间发货，采用陆运进行配送，我司支持现金支付;银行转账的进行付款，在发货之后我司会提供相应的物流信息还望您及时跟踪物流动态。

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