贵州桥梁加固-河北省桥梁加固公司
衡水祥途路桥养护有限公司坐落在邓庄镇索水口村，成立于2017-03-23，是一家集办公空间、商业空间、家居空间的室内装饰设计施工于一体的专业装饰公司。祥途有着创新的设计、合理的报价，还有一批独立的专业化的桥梁加固施工队伍，施工绿色环保，安全文明。本着“专业、负责、”的服务宗旨，细致入微、设身处地为客户创造满意的桥梁加固。
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上部结构加固改建
在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。
2．1拼宽原桥对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以超限运输安全。
2．2利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。采用以上两种方法加固的桥涵，通过试载及重车通行，经观察加固效果较好。
2．3旧桥下部结构加固桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。由于桥台太高，且位于长距离的高路堤纵坡上（桥面纵坡达55%），在行车和土压力的共同作用下，使两岸桥台和靠那发岸拱脚开裂。
2．3．1采用钢筋混凝土框架加固桥台设计的基本假设：鉴于尚在维持正常的交通运输的桥，台背填土破坏棱体引起的主动土压力由原桥台承担，框架结构仅承受在破坏棱体范围内布置超重车所引起的主动土压力。在后来的应用中，取消了钢筋混凝土立柱，仅在桥台上凿出牛腿的位置，将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架，这不仅减少了工作量，而且施工方便。采用这种方法加固的桥涵，经多次实地观察，使用效果良好。
本司有一批多年专业的设计和施工作业经验，丰富而专业的设计师团队，多年来，祥途在“专业、负责、”的宗旨下，本着以人为本的理念，致力空间，人性化思维，面向不同层次的客户，以新颖的设计，良好的服务，公道的价格，可靠完善的桥梁加固服务，创新的理念赢得了良好的信誉和社会的支持！我们的桥梁加固具有做万家工程，交四海朋友特色，服务周期为全年。
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衡水祥途路桥养护有限公司是一家集路桥养护、维修，工程橡胶，防水材料、防水工程施工，生产、加工及销售于一体的现代化企业。公司位于美丽的衡水湖畔，毗邻石德铁路、京九铁路、处于石黄高速、大广高速、106国道的黄金交 叉点，交通十分优越。公司拥有雄厚的技术力量，精干的员工队伍，先进的生产系统和管理体系和产品检验系统，有成熟的检测手段，从而了产品质量的可靠性。我们将始终奉行“做万家工程，交四海朋友”的宗旨，遵循“创新、举信、自立、自强”的企业精神，信守“实事求是、客户至上、遵守合同、兑现承诺”的诚信原则，不断创新和壮大规模，服务于祖国交通事业。
钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段(正截面受拉区、正截面受压区或斜截面)表面粘贴钢板，这样可提高被加固构件的承载力，且施工方便。
采用粘钢加固的钢筋混凝土梁，其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算；当构件斜截面抗剪承载力不够时，可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固，可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按建设部颁《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367--2006)进行正截面和斜截面加固计算，确定钢板厚度及布置方式。
对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘，且应在钢板的端部(包括截断处)及集荷载作用点的两侧，设置U形钢箍板(对梁)或横向钢压条(对板)进行锚固。
衡水祥途路桥养护有限公司是河北省一家桥梁加固专业公司，遵从诚信、快速、专业、负责的服务条款，为需求群体提供专业、满意桥梁加固的服务。我司拥有优异的设计师、施工管理人员及经过长期严格培训的施工人员，在桥梁加固上以精心设计、完善施工、良好服务，取得了良好的社会效益，赢得了新老客户的依赖和赞誉！祥途全体同仁愿以加倍的努力、积极进取的敬业精神为社会各界创造出美好舒适的环境！
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