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气作为清洁能源，未来的消费走势受到上游的重点关注，2017年两会期间关于加快气价格改革、提高气储备能力、提升气下游消费、推广气货车、汽车、重卡等声音接连不断。

“气市场亟须得到政策支持和有效开发。”全国、中石油集团原董事长周吉平在两会期间接受采访表示，按照能源局的预测，2020年我国气供应能力有望达到3900亿立方米，与预测的需求相比超出400亿立方米以上，亟须扩大气在发电、交通和工业等领域的应用。

　在交通领域，气汽车比之其他清洁能源汽车具有技术成熟、价格较低、市场广阔、资源丰富等优势，推广应用条件，但目前还存在相关标准和规范尚不完善、跟传统燃料汽车相比经济优势不足等问题。全国人大代表、华北油田总经理黄刚建议，“希望政府能够比如对气汽车不实行摇号上牌、限号限行，设立气汽车推广专项资金等相关政策，激励气汽车发展。”

　　在发电领域，气电占比，比风电、水电等仍显不足，火电仍是发电的主要方式，而国内空气质量污染指数居高不下也与此有密切的关联。减少煤炭消费量占比已经是政府一致的意见，但是当前实施难度仍较大，政策支持力度较弱，要想气电在国内发电中取得一席之地，那么未来仍需加大政府补贴力度，相应的扶持政策。

　在城市燃气领域，各省目标较为一致，积极发展村村通、县县通，力争在2020年前大幅提高气消费占比，其中山东省力争到2020年，气消费250亿立方米，约占全省能源消费总量的8%，城镇居民气气化率达85%；河南省力争到2020年气年消费量达到150亿立方米以上，城市居民气普及率达到80%。除此之外，江西、江苏、四川等省也均有明确目标。

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