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大灌木类：在我国苗木市场上，多年来形成一种潜规则，即冠幅是以苗木枝展长处计算。按此规则，有的苗木冠幅虽然很大，由于干、主枝和分枝少，其体量并不大。规范的标注应该是每株几干以上、每干地径多长，这样标注对苗木的体量和质量都有一个较为明确的量化规定，其规格和质量能有所保障。

　　小灌木类：对此类苗木标注高度和冠幅的方式其实并不科学，因为从主枝上发出的枝叫分枝，分枝上发出的枝也叫分枝，分枝或总分枝是个模糊的概念，在操作上分枝和总分枝的确认和计量也很困难。买卖苗规范的标注应该采用每株几主枝以上、每个主枝的径多长。扦插苗则可规定地径为多长，或者规定几年生以上。

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绿化用苗的繁殖方式：籽播繁殖：利用种子，播种育成新的苗木。扦插繁殖：用苗木的枝条，扦插繁殖苗木。埋条繁殖：把苗木枝条，整个横埋于育苗地育成的苗木。根系繁殖：用苗木的根系，插入或埋入圃地培育的苗木。根蘖繁殖：又叫留根苗，是利用地下的根系萌出新条育成的苗木。嫁接繁殖：用嫁接方法育成的苗木。压条繁殖：把不脱离母体的枝条埋入土中，或在空中包以湿润物，待生根后切离母体而育成的苗木。组培繁殖：利用母体上的组织或细胞在营养液中育成的苗木。

绿化用苗的养护措施：植物的生长需要一个良好的环境，这个环境不只指的是光照足，土壤良好，水分适宜，还需要干净整洁。因此，苗木种植区中的垃圾和杂物需要清理干净。对那些绿地配套设施，比如雕塑、水池和园林小品同样要进行清理和保洁，保障绿地苗圃的清洁性，为苗木的生长提供一个良好的环境。

　由于边坡的开挖和填方形成了较大的裸露边坡，容易发生水土流失和生物多样性减少，加之公路的土质边坡土壤瘠薄、坡度较大，气候类型多种多样，因此需要考虑立地条件的问题，用于绿化的藤本植物需要具备较强的抗逆性和适应性。

边坡绿化除适应生态功能的需要外，应具有一点观赏价值，选择那些绿期长、叶色多变、花色或果色艳丽且花期、果期较长的藤本植物，能改良公路沿线的景观，适应乘客、司机对旅途景观的需求。选用一些乡土藤本植物或一些耐贫瘠干旱、生长旺盛的藤本植物，如地石榴、葛藤和爬山虎等。

当地藤本植物在坡面的覆盖度达到60%的时候，追播部分当地固氮型速生草种，可达到绿化效果。高速公路边坡的立地条件不利于藤本植物的生存和发育，因此作为护坡藤本植物要求出苗早、扩展性强、生长速度快、根系深而发达、固坡能力强，以便能建立植物群落，尽快起到规避水土流失的作用，较快完成对边坡的绿化，以适应景观和生态防护功能的需要。

选择一些适应能力强、生长较快的道路绿化草花先覆盖，一般宜选乡土树种或者习性和乡土树种相近的植物。随着时间推移，树种逐渐退出，完成自然演替。在选择道路绿化草花品种时，要注意生物的多样性，实现乔、灌、草多物种、多层次的组合，形成稳定复杂的植物系统。同时也要考虑尽量选择绿色期长的植物或者开花的地被植物，如坡柳、野菊花或金盏菊等，以具有良好观赏性。

　绿化草花发展以呵护路径环境安然，恢复和改良路径沿线不雅观为目的，在公路和铁路等路径沿线及两侧规模内进行造林绿化。公路道路绿化，公路用地规模内，网罗隔离带、(路堑、路堤)边坡、碎落台、护坡道和排水沟外侧等。

铁路道路绿化，铁路道路绿化规模网罗铁路路基地段、桥梁隧道地段、站区和其他园地等。铁路路基网罗边坡和边坡外;边坡网罗路堤坡面和路堑坡面;边坡外规模为路堤坡脚(路堑顶)外侧到铁路用地界线。

　道路绿化草花选择基准：按照绿化地段的登时前提、周边植被或不雅观不雅观等，优先选择顺应性、抗逆性、不变性和抗病虫害才能强的乡土树种。旱区和风沙区应选择根系发财、耐干旱的乔木树种。线路外应选择耐沙埋、耐日灼、抗风蚀的沙生草、灌植物。

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