工程用扶芳藤-浙江小叶扶芳藤-石家庄小叶扶芳藤
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园林景观工程中的景观,通常是由广场、园路、建筑小品、水景、石景和植物景观等多种景观元素组成的。由于生态园林的理念方针,植物就成了其中主要的元素。因此,工程所使用的苗木数量和规格、质量就对景观效果的优劣起到了决定性的作用。
园林植物的配置设计,对苗木的规格要求多数是乔木标注胸径、干径米径和冠幅;灌木和球类标注高度和冠幅;地被和小灌木标注高度和冠幅、每平方米多少株,个别小灌木规格标注每株多少分枝,有的标注每株多少总分枝。
在我国苗木市场上,多年来形成一种潜规则,即冠幅是以苗木枝展长处计算。按此规则,有的苗木冠幅虽然很大,由于干、主枝和分枝少,其体量并不大。规范的标注应该是每株几干以上、每干地径多长,这样标注对苗木的体量和质量都有一个较为明确的量化规定,其规格和质量都有所保障。对此类苗木标注高度和冠幅的方式其实并不科学,因为从主枝上发出的枝叫分枝,分枝上发出的枝也叫分枝,分枝或总分枝是个模糊的概念,在操作上分枝和总分枝的确认和计量也很困难。
由于边坡的开挖和填方形成了较大的裸露边坡,容易发生水土流失和生物多样性减少,加之公路的土质边坡土壤瘠薄、坡度较大,气候类型多种多样,因此需要考虑立地条件的问题,用于绿化的藤本植物需要具备较强的抗逆性和适应性。
边坡绿化除适应生态功能的需要外,应具有一点观赏价值,选择那些绿期长、叶色多变、花色或果色艳丽且花期、果期较长的藤本植物,能改良公路沿线的景观,适应乘客、司机对旅途景观的需求。选用一些乡土藤本植物或一些耐贫瘠干旱、生长旺盛的藤本植物,如地石榴、葛藤和爬山虎等。
当地藤本植物在坡面的覆盖度达到60%的时候,追播部分当地固氮型速生草种,可达到绿化效果。高速公路边坡的立地条件不利于藤本植物的生存和发育,因此作为护坡藤本植物要求出苗早、扩展性强、生长速度快、根系深而发达、固坡能力强,以便能建立植物群落,尽快起到规避水土流失的作用,较快完成对边坡的绿化,以适应景观和生态防护功能的需要。
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绿化草花发展以呵护路径环境安然,恢复和改良路径沿线不雅观为目的,在公路和铁路等路径沿线及两侧规模内进行造林绿化。公路道路绿化,公路用地规模内,网罗隔离带、(路堑、路堤)边坡、碎落台、护坡道和排水沟外侧等。
铁路道路绿化,铁路道路绿化规模网罗铁路路基地段、桥梁隧道地段、站区和其他园地等。铁路路基网罗边坡和边坡外;边坡网罗路堤坡面和路堑坡面;边坡外规模为路堤坡脚(路堑顶)外侧到铁路用地界线。
道路绿化草花选择基准:按照绿化地段的登时前提、周边植被或不雅观不雅观等,优先选择顺应性、抗逆性、不变性和抗病虫害才能强的乡土树种。旱区和风沙区应选择根系发财、耐干旱的乔木树种。线路外应选择耐沙埋、耐日灼、抗风蚀的沙生草、灌植物。
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