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据路透上周五报道，7月数据显示阿芙拉型油轮预定数量近乎翻倍，越来越多油轮被用作海上储油系统。随着欧佩克准备在11月敲定限产协议的细节，北海产油商持续增产，而欧佩克内部成员本身也在马不停蹄地产油，这一切无疑会加重供应过剩的局面。此外，加拿大、俄罗斯和巴西现在对欧佩克产油国委内瑞拉的减产呼吁也是置之不理。乔纳森补充说道，当前已有超过10艘油轮要按照指令运载新加坡岛屿附近地区的原油。近期油市依旧低迷，新加坡无疑会借机大举获利。在油价剧烈波动期间，很多交易员会让原油先储存在海上油轮内，一旦油价上涨1-2美元就卖出这些原油获取高额利润。这就是期货溢价出现的由来。不过能源情报机构却认为期货溢价可能并非油轮库存上升的原因。对此，乔纳森认为：现在大的问题是到底西北欧的海上库存上升是因为期货溢价还是因为陆上库存空间不足？从陆上库存数据看来，似乎后者更符合当前情况。

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