1）、疲劳预警

在行车过程当中，SS600会针对驾驶员进行实时疲劳程度检测，一旦发现驾驶员瞌睡时，会立即进行声音提醒。SS600还会根据车辆的行驶速度(V<=30、30<=V<=60、60<=V<=90、V>=90)自动调节疲劳预警的灵敏度，做到更有效、准确的报警。

2）、注意力分散检测预警

当驾驶员有低头玩手机、左顾右盼、聊天、照镜子化妆等注意力不集中的驾驶行为时，SS600会立即进行声音报警。左顾右盼L<=50，D<=60， （已超出极限值，属于正常现象）向上角度大于30度，向下45度，向左70度，向右35 ，均检测不到

3）、抽烟检测预警

当驾驶员未按照安全驾驶规定，在车辆行驶过程当中，有吸烟行为时，SS600会立即进行声音报警（驾驶人员抽烟行为检测识别模块是在标定的人脸轮廓椭圆内进行抽烟行为检测识别，该模块首先利用高斯曲面拟合以及灰度自适应二值化分割获取候选的烟头高亮区域，然后利用边界分析、区域大小分析以及区域形状分析，对候选烟头高亮区域进行置信决策，继而判断驾驶人员在驾驶过程中是否存在抽烟行为）

4）、接打电话检测预警

当驾驶员未按照安全驾驶规定，在车辆行驶过程当中，有接、打电话的行为时，SS600会立即进行声音报警（驾驶人员接打电话行为检测识别模块是在标定的人脸轮廓椭圆外进行接打电话行为检测识别，该模块首先利用分水岭算法及人脸灰度（灰度也可认为是亮度，简单的说就是色彩的深浅程度。灰度是指黑白图像中点的颜色深度，范围一般从0到255，白色为255 ，黑色为0，故黑白图片也称灰度图像，在医学、图像识别领域有很广泛的用途）均值—方差的自适应二值化分割获取候选的人手区域，然后利用皮肤纹理分析、人脸-手区域连通分析，人脸-手区域距离分析以及手区域大小分析，对候选人手区域进行置信决策，判断人脸周围是否存在人手，然后再检测人脸与人手之间是否存在直线，如果有检测到直线，即认为驾驶人员在接打电话）

5）、GPS/北斗双模 定位、测速

系统可以通过GPS/北斗模块实现实时的车辆定位与测速，并对车辆超速行为进行预警。

6）、长时间驾驶及夜间驾驶提醒

当汽车驾驶员日间连续驾车4小时、夜间连续驾车2小时后，系统会提示驾驶人注意休息，或者更换驾驶人。针对长途客运汽车，当凌晨2点至5点未按规定进行停车休息，实时发出语音告警（道路运输车辆动态监督管理办法（中华人民共和国交通运输部　中华人民共和国公安部　国家安全生产监督管理总局令2014年第5号）道路运输车辆动态监督管理办法》已于2013年12月16日经交通运输部第13次部务会议通过，现予公布，自2014年7月1日起施行。第二十五条　道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路、区域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求）

7）、远程监控及预警功能

系统可以通过 4G(兼容3G) 通信的方式将驾驶员疲劳、注意力不集中、抽烟、接打电话等其他危险驾驶报警的相关数据及图像上传至后台监管平台，实现对驾驶员状态和车辆运行状态的实时远程监管及信息查新。

8）、视频存储及数据拷贝功能

系统能够将驾驶员发生疲劳及其他危险驾驶行为时的图像、视频存储下来，有助于事故调查取证。（图片则是实时把危险报警的图片传给后台，在没有危险情况出现时视频会存储在本地硬盘中，我们有一个类似于行车记录仪的软件会循环录制与删除，只有在出现危险情况时才会将出现危险前30分钟之内自动裁剪出来的视频传输到后台管理系统）

9）、超员检测

SS600具备车辆超员管理功能，杜绝因超员引起的交通事故，带给乘车人安全的乘车环境(通过车门处安装的摄像头对上车人员进行数量统计，超过车辆载客人数限制，系统则自动报警提示)